На будівництві метро на Виноградар. Фото: Autostrada
Це службові колії, розташовані за кінцевою станцією, що забезпечують оборот і нічний відстій поїздів, дотримання графіка руху та виконання технічних операцій без доступу пасажирів.
Про це повідомила компанія Autostrada й заявила, що будівництво монолітних конструкцій завершено й наразі влаштовується гідроізоляція.
«На фініші також зведення підземного пішохідного переходу через проспект Європейського Союзу до станції „Варшавська“. На самому проспекті продовжується влаштування господарсько-питного водогону з переведенням подачі води в обхід чинної ділянки, що дає змогу демонтувати частину існуючих мереж і вести будівництво без припинення водопостачання прилеглих багатоповерхових будинкі», — повідомили в Autostrada.
Повідомляється також, що на станції «Мостицька» тривають роботи з влаштування монолітних конструкцій вестибюля. На ділянці між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 800 м двоярусних монолітних тунелів.
Тунельні конструкції, як і передбачено проєктом, облаштовуються сучасними звукоізоляційними та вібропоглинальними системами з урахуванням щільної міської забудови столиці, щоб мінімізувати акустичний вплив на прилеглі житлові будинки.
Одночасно на всіх будівельних майданчиках об’єкта продовжуються роботи з винесення інженерної інфраструктури із зони будівництва — поетапне перекладання мереж водопостачання та водовідведення, а також перенесення кабельних ліній електропостачання, що забезпечує безперебійну роботу міських комунікацій і створює необхідні умови для подальших будівельно-монтажних робіт без технологічних обмежень.
«Реалізацію проєкту забезпечує спеціалізований метробудівельний підрозділ Autostrada. Працює власний парк сучасної спеціалізованої техніки, тунелепрохідницьке обладнанням нового покоління та виробнича база, що дозволяє виконувати повний цикл метробудівельних робіт», — підкреслили у компанії.
У Autostrada уточнили, що будівництво метро на Виноградар повністю енергонезалежне за рахунок резервних джерел живлення, тому навіть у разі відключень електроенергії виробничі майданчики працюють на автономному живленні. Попри додаткову координацію та ресурси, це не впливає на темпи будівництва та дотримання графіка робіт.
Читайте також: «Будівництво метро на Виноградар триває: що вже зроблено».
Катерина НОВОСВІТНЯ
