Єдиний російський авіаносець «Адмірал Кузнєцов» досі не повернувся до експлуатації, тож ці палубні винищувачі фактично не використовуються.
Російські МіГ-29К мають великі проблеми / фото ua.depositphotos.com
Російський палубний винищувач МіГ-29К пройшов через унікальну трансформацію. Спочатку він поступився Су-33, проте отримав новий шанс, коли Індія почала шукати модернізований морський винищувач для свого оновленого авіаносця, пише ексконсультант Пентагону, військовий експерт Рубен Джонсон для 19FortyFive.
Попри вдосконалену конструкцію, потужніший двигун і сучасну авіоніку, майбутнє МіГ-29К залишається невизначеним. Оскільки єдиний російський авіаносець «Адмірал Кузнєцов» досі не повернувся до експлуатації, його палубні винищувачі фактично не використовуються.
Індія продовжує експлуатувати МіГ-29К, однак роль цього літака в російській морській авіації викликає сумніви. Чи залишиться він без завдань у майбутньому?
Відео дня
МіГ-29К: палубний винищувач без корабля?
У 1980-х роках радянський флот потребував сучасного палубного винищувача для використання на першому та єдиному авіаносці, здатному приймати літаки STOBAR – «Адмірал Кузнєцов».
Будівництво його побратима, «Варяга», так і не було завершено. Після розпаду СРСР недобудоване судно залишалося в Миколаєві майже два десятиліття, перш ніж було продано ВМС Китаю у частково готовому стані.
Три прототипи були розроблені для експлуатації на авіаносці: Су-27К (Т-10К), Як-141 та МіГ-29К-9.31.
З усіх трьох моделей саме МіГ-29К мав конструкцію, яка дозволяла його адаптувати до палубної експлуатації. Колишні інженери КБ Мікояна відзначали, що «те, що було виявлено як удосконалення, корисне для одного з двох, майже завжди використовувалося для іншого». Внаслідок цього були усунені жалюзійні повітрозабірники на передніх краях крила, а також дверцята головного повітрозабірника, що закривалися під час руління.
Головною відмінністю МіГ-29К стало крило, інтегроване у загальну конструкцію, що дозволило його використання на авіаносці.
Поліпшена керованість та дальність
Зміни в конструкції крила дозволили збільшити запас палива та інтегрувати нову авіоніку. Новий алюмінієво-літієво-магнієвий сплав зробив конструкцію легшою та міцнішою. Виготовлення ключових частин літака здійснювалося з використанням електронно-променевого зварювання на московському заводі №30 «Знамя труда».
МіГ-29К також отримав покращену оглядовість для пілота та був оснащений сучасною РЛС «Фазотрон Жук Н010» та посиленим двигуном Ізотова РД-33К. Двигун був оптимізований для зльоту з короткої палуби російського авіаносця. При початку серійного виробництва також планувалося впровадження оптоволоконної системи керування польотом.
Однак контракт на постачання палубного винищувача дістався Су-27К, який у серійному виробництві отримав назву Су-33. Він мав більшу дальність, потужніший радар і кращі можливості у повітряних боях.
Друге життя МіГ-29К
КБ Мікояна продовжило розробку МіГ-29К у 1990-х роках, сподіваючись знайти закордонного покупця. На початку 2000-х років, коли Індія придбала у Росії авіаносець «Адмірал Горшков», вона також зацікавилася вдосконаленим палубним винищувачем.
Через 15 років з’явився МіГ-29К-9.41 (у двомісній версії – МіГ-29КУБ-9.47). Це був значно модернізований варіант, що включав більше композитних матеріалів у конструкції.
Було покращено й інші системи. Двигун РД-33МК «Морська оса» отримав FADEC, бездимну технологію, покращені лопаті та ресурс у 4000 годин. Новий бортовий радар AESA – «Жук-МАЕ» – значно розширив можливості літака.
У 2012 році російський флот відмовився від ідеї модернізації Су-33, визнавши її надто дорогою. Натомість було замовлено 20 одиниць МіГ-29КР та 4 МіГ-29КУБР, які поставили до 2016 року.
Однак, через невизначеність щодо ремонту авіаносця, майбутнє цих літаків залишається під питанням. Якщо «Адмірал Кузнєцов» не повернеться до строю, то доля МіГ-29К у складі російського флоту залишається невизначеною.
Читайте також:
Резервів більше немає: РФ почала економити танки на фронті, — OSINT-аналітики
Росіяни стали використовувати «портативні аеродроми» для запуску дронів, — Defense Express
У США випробували робота, який може глушити безпілотники за багато кілометрів (відео)
Україна застосувала найпотужніший багаторазовий БПЛА за час війни, — Forbes
На фронті помітили рідкісні гармати: експерт пояснив, звідки вони з’явилися
МіГ-29К — що відомо про цей винищувач
МіГ-29 – це радянський багатоцільовий винищувач четвертого покоління, розроблений ОКБ Мікояна в 1970-х роках. Він призначений для завоювання переваги в повітрі та оснащений двома турбореактивними двигунами РД-33.
МіГ-29 має численні модифікації, включаючи палубну версію МіГ-29К для авіаносців, а також експортні варіанти, що постачалися в багато країн світу.
