Роботи по спорудженню метро на Виноградар тривають 247. Фото: Автострада
Серед новин про спорудження метро на Виноградар — перевлаштування каналізаційного колектора діаметром 1,2 м із зони будівництва.
У межах проєкту буде прокладено нову дощову каналізацію загальною протяжністю 400 метрів, із використанням понад 200 труб. Роботи виконуються методом мікротунелювання — сучасною високоточною безтраншейною технологією прокладання підземних комунікацій без розкриття поверхні.
Виконавець робіт — компанія Autostrada пояснює, що це дозволяє працювати в умовах щільної міської забудови без впливу на транспорт і навколишню інфраструктуру.
«Наразі триває підготовчий етап — влаштовуємо два шахтні стовбури (стартові і приймальні камери), з яких вже за кілька місяців здійснюватиметься проходка. Для виконання робіт Autostrada придбала дистанційно керований щитовий комплекс німецького виробника Herrenknecht AG. Вартість обладнання становить близько 1 млн євро. Комплекс здійснює продавлювання труб у ґрунті з високою точністю, забезпечуючи стабільність процесу навіть у складних геологічних умовах. Максимальна довжина однієї проходки може сягати до 150 метрів, що забезпечує ефективність і безперервність робіт», — говорять у компанії.
На всіх будівельних майданчиках метро на Виноградар триває комплекс робіт із перенесення інженерних мереж за межі зони будівництва. Поетапно виконують перекладання систем водопостачання та водовідведення, а також перенесення кабельних ліній електропостачання. Такі роботи дозволяють зберегти безперебійну роботу міської інфраструктури та створюють необхідні умови для подальшого виконання будівельно-монтажних процесів без обмежень. Роботи на об’єкті тривають безперебійно в режимі 24/7.
Що вже зроблено. На ділянці між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 1000 м двоярусних монолітних тунелів (по 500 метрів кожного ярусу). Роботи з їхнього влаштування ведуться паралельно на двох дільницях, що дозволяє суттєво пришвидшити темпи будівництва. Також завершено зведення монолітних конструкцій на ділянці вилочного відгалуження у напрямку майбутньої станції «Виноградар».
На станції «Мостицька» виконано будівництво збірної суцільно-секційної оправи тунелів довжиною близько 200 м кожен. Наступний етап — монтаж кабельних конструкцій у готових тунелях, що є підготовчим етапом для подальшого прокладання інженерних мереж та систем електроживлення станції.
У шахтному стовбурі над тунелем глибокого закладання між станціями «Сирець» та «Мостицька» завершили монтаж блокоукладальника, який виконає перебірку кілець оправи лівого перегінного тунелю із заміною на кільця більшого діаметра. Це необхідно для подальшого демонтажу та підйому на поверхню тунелепрохідницького комплексу після завершення проходки.
Будівельники також нагадали, що правий перегінний тунель на цій ділянці вже побудований.
Які роботи завершують. На фінальному етапі будівництво оборотних тупиків на станції «Варшавська». Наразі тут монтується щитовий герметичний затвор — масивна сталева конструкція, призначена для ізоляції тунелів і станцій. Він забезпечує захист метрополітену від можливих надзвичайних ситуацій, зокрема ударної хвилі, підтоплення та небезпечних речовин, і є важливим елементом системи цивільного захисту, що дозволяє розділяти підземні споруди на герметичні відсіки.
Нагадаємо, на будівництві метро на Виноградар завершується спорудження оборотних тупиків станції «Варшавська».
Катерина НОВОСВІТНЯ
